Yatay Kuyruklarda Kıvrık Kanat Ucu Kullanımının Aerodinamik Etkileri
Yazarlar (3)
Dr. Öğr. Üyesi Öztürk Özdemir KANAT Kastamonu Üniversitesi, Türkiye
Durmuş Sinan Körpe
Türk Hava Kurumu Üniversitesi, Türkiye
Türk Hava Kurumu Üniversitesi, Türkiye
Ali Osman Kurban
| Makale Türü | Özgün Makale (Diğer hakemli ulusal dergilerde yayınlanan tam makale) | ||
| Dergi Adı | Journal of Aviation | ||
| Dergi ISSN | 2587-1676 | ||
| Dergi Tarandığı Indeksler | ResearchBib, Eurasian Scientific Journal Index, Academic Keys, Rootindexing, Scientific Indexing Services, ASOS Index, International Scientific Indexing, Index Copernicus, i2or, Bielefeld Academic Search Engine (BASE), Journal Factor, COSMOS IF, Science Library Index, JIFACTOR, Google Scholar | ||
| Makale Dili | Türkçe | Basım Tarihi | 12-2017 |
| Cilt / Sayı / Sayfa | 1 / 2 / 87–98 | DOI | – |
| Makale Linki | http://dergipark.gov.tr/download/article-file/386301 | ||
| UAK Araştırma Alanları |
Aerodinamik
|
||
| Özet |
| Bu çalışmada, NACA 0012 simetrik kanat profiline sahip, ticari amaçlı bir yolcu uçağının yatay dengeleyicisi ve bu yatay dengeleyicinin ucuna yerleştirilen iki farklı kıvrık kanat ucu yapısının üzerinde farklı hücum açılarında oluşan aerodinamik kuvvetler incelenmiştir. Yatay dengeleyici, SolidWorks tasarım programında 200 noktadan oluşan kanat profili eğrisi ve belirlenen V açısı, ok açısı ve sivrilme oranları kullanılarak tasarlanmıştır. Bu tasarım C1 olarak tanımlanmıştır. C1 tasarımının uç kısmına, aynı ok açısına, bükme açısına, sivrilme oranına, açıklığa, yüksekliğe sahip; fakat uç kısmındaki kanat profili kalınlığı farklı olan iki kıvrık kanat ucu yapısı tasarlanarak toplamda üç kanat tasarımı elde edilmiştir. Bu tasarımlar sırası ile C2 ve C3 olarak adlandırılmıştır. Üç farklı tasarımın aerodinamik analizi, bir hesaplamalı akışkanlar dinamiği programı olan Fluent kullanılarak yapılmıştır. On üç farklı hücum açısında gerçekleştirilen analizler sonucunda elde edilen sonuçlara göre tasarımların üzerindeki sürükleme (CD) ve taşıma (CL) katsayılarındaki değişimler gözlemlenmiştir. Elde edilen sonuçlara göre, C2 tasarımı için analizlerin yapıldığı bütün hücum açılarında daha yüksek taşıma kuvvetinin sürükleme kuvvetine oranına (CL/CD) sahip olduğu görülmüştür. C3 tasarımı için ise-1 derece hücum açısındaki sonuç haricinde aynı sonuç elde edilmiştir. |
| Anahtar Kelimeler |