| Makale Türü |
|
||
| Dergi Adı | Akademik Tarih ve Düşünce Dergisi | ||
| Dergi ISSN | 2148-2292 | ||
| Dergi Tarandığı Indeksler | İSAM, Road, Journal Factor | ||
| Makale Dili | Türkçe | Basım Tarihi | 03-2019 |
| Cilt / Sayı / Sayfa | 6 / 1 / 69–103 | DOI | – |
| UAK Araştırma Alanları |
Atatürk İlkeleri ve Cumhuriyet Tarihi
|
||
| Özet |
| Cumhuriyetinilan edildiği 1923’ten 1938’e kadar olandönemde Türkiye’de Denizyolları politikası ile bu politikanın ekonomiye olanyansımaları makalenin konusunu teşkil etmektedir. Çalışma, AtatürkDönemi’nde denizyolları faaliyetleri (1923-1938) ile sınırlandırılarak tekdönem dâhilinde ele alınmıştır. Bu dönemde denizyolları politikasının ekonomiyeolan yansımaları sayısal veriler ışığında değerlendirilmiştir. Çalışmanınkaynak materyalini, Başkanlık Cumhuriyet Arşivi Belgeleri, resmi yayınlardan;Türkiye Büyük Millet Meclisi (TBMM) Zabıt Ceridesi, kanunlar ve tutanak dergileri,Türkiye Cumhuriyeti Resmi Gazetesi, istatistik yıllıkları ve dönemin süreliyayınları arasında bulunan dergilerin makaleleri oluşturmaktadır. Konuincelenirken, dünyadaki denizyolları alanında yaşanan gelişmeler göz önüne getirilerekgerekli değerlendirilmeler yapılmıştır. Çalışmada elde edilen sonuç şudur:Atatürk Dönemi’nin başlangıcında bir yandan denizyolları ile ilgili yasalboşluğu doldurmak amacıyla kanuni düzenlemelere gidilirken öbür yandan, 19Nisan 1926 tarih ve 815 sayılı Yasanın kabul edilmesiyle kabotaj hakkı Türk sancağıtaşıyan gemilere geçmiştir. Akabinde de yük ve yolcu taşıyan gemilerin sayı vetonajlarını artırmak için başta Almanya olmak üzere yabancı ülkelere gemisiparişinde bulunulmuştur. Dahası 27 Aralık 1937’de Denizbank’ın kuruluşu vebütün denizcilik faaliyetlerinin bu bankanın uhdesine verilmesiyle gemi sayı vetonajları ile taşınan yolcu ve eşya miktarlarında artış yapılıp denizyollarıalanında gelişme temin edilmesiyle milli ekonomiye katkılar sağlanmıştır. |
| Anahtar Kelimeler |